Привод стеклоочистителя (передний, задний) – механизм и работа + видео

Устройство и работа электрических стеклоочистителей

Кинематическое и конструктивное решение механизма стеклоочистителя лобового и заднего стекла достаточно простое. Электрический стеклоочиститель (рис. 1) состоит из электродвигателя, червячного редуктора (обычно выполненного в одном корпусе с электродвигателем), кривошипного механизма, системы рычагов и щеток.

Рис. 1. Принципиальная схема стеклоочистителя: 1 – рычаги и щетки; 2 – кривошип; 3 – электродвигатель; 4 – редуктор; 5 – переключатель режима работыРис. 2. Моторедуктор 47.3730 стеклоочистителя заднего стекла: 1 – зубчатое колесо; 2 – червяк; 3 – выходной вал; 4 – корпус редуктора; 5, 7 – зубчатые сектора; 6 – серьга; 8 – корпус электродвигателя; 9 – постоянный магнит; 10 – якорь

Электродвигатель 3 стеклоочистителя через червячный редуктор 4 приводит во вращение кривошип 2, который через систему приводных рычагов и тяг сообщает щеткам качательное движение.

На некоторых автомобилях (в частности – на автобусах с большой площадью лобового стекла) щетки стеклоочистителей совершают не качательные, а плоскопараллельные перемещения благодаря особой схеме рычажного привода. Это позволяет щеткам очищать от загрязнений и влаги бόльшую поверхность лобовых стекол, но несколько усложняет конструкцию привода.

В моторедуктор встроены концевой выключатель, обеспечивающий укладку щеток в крайнее положение при выключении моторедуктора, и биметаллический предохранитель, защищающий цепь от перегрузок.

Концевой выключатель разрывает цепь электроснабжения двигателя, когда его шток попадает в углубление на выходном зубчатом колесе. Многие моторедукторы стеклоочистителей не имеют кривошипно-шатунного механизма, у которых вращение якоря двигателя преобразуется в колебательное движение с помощью рычажного механизма щетки.

Различные климатические условия и скоростные режимы автомобиля обуславливают необходимость изменения производительности стеклоочистителя. Очевидно, что при сильном дожде или при движении автомобиля с большой скоростью даже при незначительных осадках стеклоочистители должны работать производительнее. Поэтому современные стеклоочистители имеют устройства, позволяющие адаптировать скорость перемещения щеток с интенсивностью загрязнения или увлажнения стекла. Как правило, такие устройства являются электронными.

Следует отметить, что моторедукторы применяются не только в стеклоочистителях разных типов – они используются в электроприводе стеклоподъемников и блокировки дверных замков, а также в некоторых других приводных устройствах.

Принцип действия струйного фароочистителя заключается в том, что частицы грязи отбиваются от стекла фары и смываются водой, которая подается от специального электрического насоса через форсунку под большим давлением (до 0,3 МПа).
Преимуществами такой очистки является высокая эффективность и надежность в работе, возможность очистки фар любой конфигурации. Однако для эффективной работы фароочистителей струйного типа необходим мощный электронасос высокого давления и сравнительно большое количество воды для омывания фарных стекол.

Привод стеклоочистителя – вакуумный или электрический?

Без стеклоочистителя невозможно движение автомобиля в плохих погодных условиях. Однако мало, кто знает, чем именно приводится в действие это устройство. В этой статье мы расскажем о приводе стеклоочистителя, как на переднем, так и на заднем стекле автомобиля.


Питание такого стеклоочистителя осуществлялось от компрессора, расположенного в моторном отсеке. От него же питается и усилитель тормозной системы автомобиля. Насос приводится в движение от шкива коленчатого вала через клиноременную передачу. Таким образом, стеклоочиститель работает только во время работы двигателя и останавливается наравне с ним.

ВРемонт.su – ремонт фото видео аппаратуры, бытовой техники, обзор и анализ рынка сферы услуг

Home Автоэлектроника Электродвигатели и редукторы стеклоочистителей в автомобиле

Однако его вал удлинен и заканчивается червяком 2 редуктора. Электродвигатель не имеет передней крышки, ее функции выполняет стенка корпуса 4 редуктора. Щеточно-коллекторный узел расположен со стороны механизма привода.

Как устроены стеклоочистители и как они работают. Из чего состоит дворник (стеклоочиститель)

Собственно, назначение дворников – это удалять с лобового поверхности и заднего стекла воду и грязь, обзор улучшая водителю. Раньше дворниками оборудовали и фары передние автомобиля, правда со временем эта ушла технология в прошлое.

Патент на технологию колебания дворников-щеток принадлежит женщине-инженеру по имени Андерсон Мэри

Как и любое автомобильное устройство, с времени течением стеклоочистители совершенствовались, инженеры придумывали конфигурации новые и дорабатывали устройство. Процесс модернизации не сих и до прекращается пор, ведь стеклоочистители должны автомобилю соответствовать, дизайн которого постоянно прогрессирует. производители, Так стремятся улучшить обзорность за счет площади увеличения лобового стекла или придания новой ему формы – а вместе с ним должны дворники и измениться.

Первые стеклоочистители появились в начале 20-го 1903. В столетия был изобретен механизм движения щеток двух на поверхности ветрового стекла, и уже спустя десятилетие систему очистки стекол применяли автомобилях на повсеместно всех марок. Патент на технологию щеток колебания-дворников принадлежит женщине-инженеру по Мэри имени Андерсон.

С историей дворников связано и одно еще имя – Роберт Кернс. Именно принадлежит Кернсу идея временного интервала в работе Более. дворников того, он сумел на ней неплохо запатентовал. Он заработать свое изобретение, а когда крупнейшие автомобильные американские компании, такие как Крайслер и начали, Форд внедрение этой технологии, Кернс них на подал в суд. Его адвокаты выиграли производители, дело были обязаны выплатить изобретателю размере в компенсацию более 30 миллионов долларов.

Сама стеклоочистителя конструкция состоит из трех главных элементов – узел это крепления, прижимной блок и сама стекоочистителя щетка.

Итак, узел крепления представляет съемный собой механизм, который включает штифт и поводков крепления стеклоочистителя. Для их соединения используется чаще – адаптер всего, эта деталь уникальна каждого для производителя, но именно она и составляет ценность главную: от нее соединения зависит надежность конструкции всей.

Прижимной блок – этот система между соединенных собой дуг, при этом их может количество варьироваться от трех до шести. Это размеров от зависит щеток стеклоочиститея и, так же, как и изобретательности, от адаптеры производителя. При изготовлении дуг всего чаще используется металл, но возможны и варианты из Если. пластика дуги металлические, то в местах их соединения резиновые имеются или пластмассовые вставки, которые попадание предотвращают в систему влаги и грязи.

И, наконец, элемент третий – это сама резиновая щетка, удаляет и которая с поверхности стекла влагу и грязь. закрепляется Она по краям дуг. При этом зев «сам» держателей сделан таким образом, щетка что свободно ходит вдоль них – а щетка чтобы не вылетала, держатели оборудованы ограничителями. изготавливается Она из плотной резины и должна обладать свойств рядом. Во-первых, щетка должна быть вторых, а во-гибкой – достаточно мягкой и одновременно с этим жесткой достаточно, чтобы плотно прилегать к окну.

Читайте также:  Тонировка фар – изменим автомобильную оптику своими руками + видео

вместо Иногда двух традиционных дворников используют Существуют. один вариация и с тремя щетками

Механизм состоит стеклоочистителя из рычага, который поворачивается на одном при, и конце этом на другом его конце совершают щетки движение по заданной траектории – как слева, правило направо. Ручкой переключения, расположенной рулевой на обычно колонке, можно регулировать частоту Механизм. движения приводится в действие благодаря электромотору.

На автомобилях разных щетки могут располагаться и двигаться по-Стандартная. разному схема – щетки совершают движение на круга четверть справа налево. Другие варианты: могут щетки располагаться оппозитно по отношению к друг тогда – другу они расходятся в разные стороны.

вместо Иногда двух традиционных дворников используют Существуют. один вариация и с тремя щетками. Бывает, щетки что устанавливают, не снизу, а сверху стекол.

располагались бы ни Где щетки стеклоочистителей и как бы они ни главное, двигались, чтобы они хорошо выполняли основную свою функцию и обеспечивали водителю хорошую сложных в видимость погодных условиях.

Собственно, назначение дворников – это удалять с лобового поверхности и заднего стекла воду и грязь, обзор улучшая водителю. Раньше дворниками оборудовали и фары передние автомобиля, правда со временем эта ушла технология в прошлое.

Новое на сайте

Если усилие на щетках станет слишком велико, шпилька выскочит, из канавки, преодолев при этом силу натяжения пружины 27. Механизм привода стеклоочистителя начнет при этом работать вхолостую с характерным щелчком шпильки в те моменты, когда она будет проскакивать канавку.

Болты, защёлки и гибкие пальцы

Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет.

Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно.

На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь.

Только делать это надо осторожно: инженеры Форда (будь они прокляты хотя бы только за один замок капота!) зачем-то сделали подогрев лобового стекла двухзонным, поэтому справа и слева под жабо видны разъёмы подогрева половин стекла. Если размахивать снятым пластиком, как Тарас Бульба шашкой, можно повредить шлейфы.

Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.

В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму.

Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.

Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно.

Второе положение.

Если включить второе положение, то питание получит дополнительная щётка электродвигателя, смещённая относительно минусовой щётке, что приведёт к изменению магнитного потока якоря и увеличению скорости вращения.

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» “Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях”

Без дворников преодолеть дождь или снег практически невозможно, так как видимость сводится к минимуму. Именно поэтому важно держать стеклоочистители (официальное название дворников) в целости и сохранности. В данном материале описаны схема, по которой работают дворники в автомобиле ВАЗ 2110, основные неисправности, а также ремонт стеклоочистителя.

Важно! Схема работы омывателя довольно простая: под капотом установлен электрический моторчик, к которому присоединена трапеция, на нее надето два стеклоочистителя – это одна часть узла. Вторая часть представляет собой бачок с технической жидкостью, которая доходит до стеклоочистителя при помощи насоса. Электроника выводится под приборную панель ВАЗ 2110.

Чтобы провести ремонт этого узла, нужен минимум инструментов:

Типы привода стеклоочистителей

Основное конструктивное различие используемых на автомобилях стеклоочистителей заключается в типе привода их щеток, который может быть механическим (ручным), электрическим, вакуумным или пневматическим.
В настоящее время наиболее широко используется электрический привод стеклоочистителей , стабильно работающий в любых условиях (в том числе и при неработающем двигателе).

Механические (ручные) стеклоочистители , которыми оснащались многие автомобили до середины прошлого века, в настоящее время практически не используются. Они наиболее просты по конструкции, но неудобны в использовании, к тому же отвлекают водителя от наблюдения за дорожной обстановкой.

Стеклоочистители с вакуумным приводом для своей работы используют разрежение, образуемое во впускном тракте системы питания двигателя (так же, как и вакуумные усилители тормозов). Существенными недостатками таких стеклоочистителей является невозможность их использования при неработающем двигателе, а также зависимость их работы от величины разрежения во впускном тракте. Тем не менее, стеклоочистители с вакуумным приводом изредка используются на некоторых типах автомобилей.

Читайте также:  Гайковерт электрический – помощник автомобилиста или роскошь? + Видео

Пневматический привод стеклоочистителей иногда применяется на грузовых автомобилях, оснащенных пневмосетью. Такие стеклоочистители использовались, например, на первых моделях автомобилей марки «КамАЗ», однако из-за недостаточной стабильности и надежности работы пневмоклапанной системы управления впоследствии их сменили стеклоочистители с электрическим приводом.
Пневматический тип привода стеклоочистителей в настоящее время встречается на некоторых грузовых автомобилях.


В системах омывателей стекол кузова и фар наиболее широко используются мотонасосы, которые представляют собой соединение в одну общую конструкцию электродвигателя с возбуждением от постоянных магнитов и жидкостного насоса. На рис. 3 показана конструкция мотонасоса 2002.3730 струйной очистки фар автомобиля.

DobrijFej › Блог › Полировка фар своими руками: полезные советы от эксперта.

Как показывает практика, автолюбители редко обращают внимание на чистоту автомобильной оптики. Казалось бы, много ли нужно фарам, ведь свет даже через грязь найдет себе дорогу. А вот и нет. Даже небольшое загрязнение поверхности может привести к снижению качества освещения, что в период минимальной видимости (ночью или во время сумерек) может оказаться весьма большой проблемой для автолюбителя.

И если днем потускнение пластика или снижение эффективности ламп в фарах не так заметно, то при наступлении темноты данные «симптомы» могут стать причиной ДТП. Но не стоит отчаиваться.
При правильном уходе за поверхностью фар можно избежать частой замены детали. Более того, для полировки стекол совсем не обязательно обращаться на СТО — это с легкостью можно сделать своими руками.

Современные автомобили оборудованы большим количеством различных осветительных приборов — это фонари заднего света, лампы освещения номеров, габариты, подфарники, фары головного света, противотуманки, лампы заднего хода и дневные огни. В общем, получается весьма серьезный набор.
При этом к основным функциям данных устройств можно отнести:

1. Освещение дорожного покрытия и, конечно, обочины ночью. Таким образом, обеспечивается безопасность движения в условиях ограниченной видимости.

2. Подача сигналов об изменении направления движения, поломке авто, снижении скорости или полной остановке. Световые приборы позволяют сотням автомобилей спокойно передвигаться по дорогам общего пользования, благодаря визуальному подтверждению своих действий.

3. Снижение аварийности при передвижении на авто в дневное время (ходовые огни). Столь незначительный на первый взгляд элемент выделяет машину на дороге и снижает опасность ДТП.

Учтите, что в процессе эксплуатации изнашиваются не только основные узлы авто (двигатель, коробка передач, ходовая система), но и световые приборы.
В частности, поверхность фар головного света и «противотуманок» оказывается под постоянным воздействием частиц мусора и песка. Уже через несколько лет эксплуатации стекло теряет свою прозрачность, мутнеет. Все, что необходимо для решения проблемы — полировка фар своими руками.
Подготовительные этапы

Несмотря на всю простоту процесса, некоторыми материалами для полировки все-таки придется запастись. Так, желательно приобрести, подобрать у себя в гараже или взять у знакомых:

— малярный скотч. Он необходим для оклеивания фары по всему периметру и защиты кузова от возможного повреждения при выполнении работ;

— абралон — качественная шлифовка, которая продается с различной зернистостью (от 600 до 4 000). Абралон с максимальным «зерном» пригодиться для устранения серьезных повреждений (к примеру, глубоких царапин на поверхности). В свою очередь мелкозернистая шлифовка будет эффективной при выполнении «точечных» работ;

— салфетки — необходимы для протирки поверхности после завершения шлифовки фар;

— полироль — упрощает задачу по возвращению поверхности стекла идеального внешнего вида и прозрачности;

— шлифмашинка — пригодится для ускорения процесса и повышения эффективности работы.

Советы по восстановлению поверхности

Процедура очистки и шлифовки стекол должна проводиться в четыре основных этапа:

1. Перед началом работ фары приводятся в надлежащее состояние.
При этом вымыть желательно не только поверхность осветительных устройств, но и весь автомобиль. Особое внимание стоит уделить решетке радиатора, капоту, кузову и прочим частям авто.

2. Только после подготовительных работ можно приступать непосредственно к шлифовке поверхности. Для начала используйте Абалон с классом зернистости «600». Такая обработка придаст поверхности матового вида. При выполнении шлифовочных работ учитывайте, что пластик не любит повышенных температур и большого нажима. Следовательно, действовать необходимо крайне бережно. Время от времени увлажняйте круг, чтобы улучшить качество выполненной работы.

3. В дальнейшем повышайте зернистость от «600» до «4000», добиваясь этим идеального вида поверхности.

4. Заключительный этап — полировка поверхности фары. Сложный этап работ завершен — остается поработать полиролью и мягкими салфетками.

На практике полировка фар своими руками занимает не более пяти минут, поэтому нет смысла обращаться на СТО и отдавать деньги мастеру. А зачем?
Все можно сделать самостоятельно. Что понадобится, так это небольшие затраты на материалы, которые, к слову, можно использовать и в дальнейшем.
Выводы

Если вы переживаете о собственной безопасности и часто путешествуете ночью, то полировку фар желательно производить не реже, чем 2 раза в год. В противном случае качество головного освещения будет только ухудшаться. Более того, различные помутнения или дефекты могут приводить к ослеплению встречных водителей, чего допускать ни в коем случае нельзя. Удачной вам полировки.


Современные автомобили оборудованы большим количеством различных осветительных приборов — это фонари заднего света, лампы освещения номеров, габариты, подфарники, фары головного света, противотуманки, лампы заднего хода и дневные огни. В общем, получается весьма серьезный набор.
При этом к основным функциям данных устройств можно отнести:

Процесс полировки фар происходит, как правило, в три этапа:


Каталог паст для полировки фар

Что входит в набор для полировки фар?

Для того чтобы осуществить процедуру очистки, необходим набор для полировки фар, в него входят: малярный скотч, салфетка для шлифовки, изоляционный материал, которым вы сможете накрыть окружающие фару детали, чтобы не повредить их, шлифовальная машинка, специальные пасты, полироль, а также полировальный абразивный материал Абралон.

Можно также приобрести и комплект для полировки фар 3М. Он состоит из шлифовальных кругов, поролонового полировальника, специальной пасты, маскирующей ленты и держателя для дисков. В вашем хозяйстве должна быть дрель, мощностью 1200-1600 об/мин, микрофибровая салфетка и распылитель с водой. Но не спешите бежать в магазин за всеми вышеперечисленными материалами, прежде стоит разобраться с некоторыми нюансами, рассказываем о них чуть ниже.

Читайте также:  Съемник масляного фильтра – все виды и варианты своими руками + Видео


Следует учитывать, что лучше всего использовать шлифовальную машинку с регулятором мощности, дабы не перегреть обрабатываемый материал. Кроме того, выбор абразивных паст достаточно широкий, но каждая из них отличается технологией полирования, поэтому, прежде чем остановиться на том или ином варианте, тщательно изучите особенности каждой марки. Сделать это можно, конечно, прямо в магазине, въедливо вчитываясь в инструкции или изводя продавца расспросами. А лучше поищите информацию еще до похода в магазин в «мировой паутине».

Подготовительные работы

Вне зависимости от способа полировки, необходимо подготовить автомобиль. Фары тщательно моются, а бампер, крыло и капот обклеиваются малярным скотчем. Так вы не повредите лакокрасочное покрытие в том случае, если случайно заедете на него.

Следующим шагом будет шлифование с помощью поролоновой насадки и полироли. Нанесите ее в нескольких местах на поверхность фары и равномерно распределите шлифовальной машинкой. Не задерживайтесь на одном месте, постоянно перемещайте инструмент по поверхности, его скорость должны быть в пределах 500-1000 оборотов.

Что такое паста для полировки фар и как ее использовать в домашних условиях? Советы и рекомендации.

Современный автомобильный рынок предлагает автолюбителям широкий выбор различных материалов для восстановления поверхностей оптических приборов транспортного средства. Одним из наиболее популярных средств является абразивная паста для полировки фар.

В ее основу входят микрочастицы кварцевого песка или же алмазной пыли, которые при использовании шлифовальной машинки, электродрели или же ручного ошкуривания снимают небольшую часть покрытия и таким образом убираются царапины, мелкие сколы и помутнения на оптике.

Такие пасты продаются в двух видах консистенции:

  • твердой.
  • жидкой.

В качестве жидкого основания для абразивных частиц может служить масло, спирт или же водный раствор. Твердые составы представляют собой густую смесь, в которой сконцентрированы абразивные элементы или же гель. Чем мельче частицы, тем более гладкую поверхность вы сможете получить в результате. Обычно обработку проводят в несколько этапов, от среднезернистых абразивов и до мелкозернистых составов. Чтобы определить, какая абразивная паста нужна для полировки фар именно в вашем случае, нужно смотреть на степень повреждений. Если царапины очень мелкие, то можно выбирать абразивы P800 – P1000. Если дефекты более крупные, то для полировки фар следует использовать марки P500 и далее постепенно уменьшать зернистость составов.


За длительный период эксплуатации автомобиля, на его оптике образуется множество дефектов в виде царапин, сколов и помутнений. Источниками их появления служат в первую очередь механические воздействия от пыли, песка, грязи, мелких камней и прочего. Все это значительно ухудшает не только визуальный вид фар, но и влияет на безопасность езды на авто, поскольку светопропускание в таком случае может снизиться на 30%.

Обработка пастами

Полировочные пасты также различаются режущей способностью и в целом близки по производительности к наждачной бумаге. Однако данное средство для полировки фар более подходит для тонкой обработки. Если первые этапы полировки фар могут быть выполнены своими руками как наждачной бумагой, так и пастами, то завершающую доводку делают полировальными составами.

Данное оборудование позволяет удалить остающуюся после наждачной бумаги матовую поверхность. Если всю полировку планируется осуществлять только пастами, потребуется их набор. И поверхность фары, и полировочный инструмент нужно постоянно смачивать.

Пасту наносят на поролоновую подложку, а ускорить процесс работ своими руками можно путем применения полировальной машинки. Чтобы осуществлять рассматриваемые работы, нужно оснастить данное оборудование поролоновым кругом. При использовании полировальной машинки нужно учитывать, что данный инструмент не применяют для обработки краевых поверхностей деталей, чтобы не повредить прилегающие элементы.


Данное оборудование позволяет удалить остающуюся после наждачной бумаги матовую поверхность. Если всю полировку планируется осуществлять только пастами, потребуется их набор. И поверхность фары, и полировочный инструмент нужно постоянно смачивать.

Выбор инструмента для полировки

Как отполировать с помощью наждачной бумаги. Шлифовка наждачкой производится по такой же схеме, как и при полировке с помощью дрели или шлифовальной машинки. Для грубой обработки потребуется материал с максимальной фракцией 600, мелкие дефекты устраняются шкуркой с коэффициентом 1000. Финишная полировка производится наждачкой 2000. Перед работой рекомендуется шкурки замочить в воде на 8-10 минут. После каждой обработки светорассеивателей необходимо убирать пыль и ополаскивать поверхность из пульверизатора.

В заключение поверхность обрабатывается полиролью и растирается мягкой натуральной тканью.

Шлифование заключается в снятии поверхностного слоя. Полировать линзы в домашних условиях удобнее всего это сделать шлифовальной машиной или дрелью. Помимо этих инструментов необходимо приготовить:

  • малярный скотч;
  • автошампунь;
  • мягкая влаговпитывающая ткань;
  • шлифовальные круги (для шлифовальной машинки) или насадки (для дрели) разной абразивности;
  • абразивные средства;
  • полирующий состав;
  • защитный лак.

Чтобы отполировать фары своими руками наждачной бумагой, потребуется следующий набор:

  • наждачные шкурки разной зернистости;
  • держатель для наждачной бумаги;
  • автошампунь;
  • салфетка;
  • малярный скотч;
  • полирующий состав;
  • лак.

Полировка фар своими руками дрелью – самый оптимальный вариант, он дает и хороший результат, и экономию времени. К тому же у каждого водителя в домашнем хозяйстве всегда есть этот инструмент, что не скажешь о шлифовальной машине.

Вышеописанные методы полировки применимы для пластиковых фар. Пластик является более мягким материалом и хорошо поддается зачистке. Стеклянные фары своими руками полировать экономически не выгодно, необходимо специальное дорогостоящее оборудование. Если стекло сильно повредилось, дешевле купить новую оптику.

Работая по пластику шлифовальной машиной или дрелью, надо учитывать, что при сильных оборотах может произойти перегрев пластмассы и ее последующее помутнение, вплоть до деформации формы.

Чтобы отполировать фары своими руками наждачной бумагой, потребуется следующий набор:

Добавить комментарий