Что показывает плотность дизельного топлива и что это такое + Видео

Как рассчитать плотность дизельного топлива?

Начать следует с того, что плотность дизельного топлива, как и любой другой жидкости, сильно зависит от его температуры. Поэтому для получения сравнимых результатов плотность дизельного топлива измеряется при 20 градусах по Цельсию. Дизельное топливо (ДТ) — это жидкие углеводороды, использующиеся в качестве горючего для дизельных двигателей внутреннего сгорания. Обычно под этим термином понимают горючее, получающееся из керосиново-газойливых фракций при помощи прямой перегонки нефти. Плотность топлива – это фактически его удельный вес. Измеряется эта величина в килограммах на кубический метр или в граммах на сантиметр в кубе.

Название «солярка» происходит от немецкого Solaröl (солнечное масло) — так за желтый цвет ещё в середине XIX века называли более тяжёлую фракцию, образующуюся при перегонке нефти.

Советская нефтеперерабатывающая промышленность выпускала горючее «Соляровое масло ГОСТ 1666-42 и ГОСТ 1666-51». Оно было предназначено для применения в качестве дизтоплива среднеоборотных (со скоростью вращения коленвала не выше 1000 об/мин.) дизелей. Использовалось, как правило, для сельскохозяйственной и другой специальной техники, и все знали ее под названием «солярка» или «соляра». Соляровое масло непригодно для заправки современных авто с высоко оборотистыми ДВС.

Название «солярка» происходит от немецкого Solaröl (солнечное масло) — так за желтый цвет ещё в середине XIX века называли более тяжёлую фракцию, образующуюся при перегонке нефти.

3 способа, как проверить плотность дизельного топлива самостоятельно: инструкция и нюансы

Неподходящее топливо приводит к поломкам автомобиля и снижает срок службы двигателя. Чтобы сделать правильный выбор, следует подобрать горючее с правильной плотностью. Что такое плотность дизельного топлива, как ее определить и почему это важно, рассмотрим в статье.

Плотность дизельного топлива одна из характеристик, которая определяет эффективность его работы при различных температурах.

По сути, плотность это удельный вес горючего или его масса в килограммах, которая умещается в одном кубическом метре.

Иногда вместо килограммов на кубометр плотность измеряют в граммах на сантиметр в кубе.

Чтобы горючее расходовалось максимально экономично и не нанесло вред двигателю, следует правильно подобрать его тип и плотность.

Для типизации дизельного топлива традиционно учитывают два показателя: степень серосодержания и максимальная температура помутнения. Это принятый государством стандарт, соответствующий европейской системе и спецификации EN 590. В рамках данной статьи наибольшее значение имеют показатели температуры.

Дизельное топливо: плотность, расход, эксплуатация

Дизельное топливо (солярка) является нефтепродуктом, который активно используется в виде основного горючего для дизельного двигателя внутреннего сгорания. Дизтопливо получают в результате перегонки нефти. К составу и качеству такого топлива выдвигается ряд требований согласно определенным стандартам.

Характеристика плотности дизтоплива является параметром, который определяет эффективную работоспособность данного вида горючего в различных температурных условиях. Плотность топлива представляет собой количество его массы в килограммах, которое способно уместиться в одном кубометре.

Величина плотности солярки не постоянна, так как зависит от температуры. Повышение температуры горючего приводит к уменьшению его плотности. Для измерения плотности дизеля (удельный вес дизтоплива) используется специальный прибор, получивший название ареометр.

Плотность измеряемой жидкости равна отношению массы ареометра к тому объему, на который прибор погружен в жидкость. Ареометры бывают устройствами постоянного объёма/постоянной массы. Для различных жидкостей существуют соответствующие ареометры. Чтобы измерить плотность солярки, потребуется ареометр для нефтепродуктов типа АН, АНТ-1 или АНТ-2.

Крайне высокая плотность топлива означает, что в его составе присутствует больше тяжелых фракций. Для нормальной работы дизельного мотора наличие тяжелых фракций является негативным аспектом, так как испаряемость и процессы распыла в камере сгорания ДВС ухудшаются. В топливной системе и самих цилиндрах дизеля от езды на таком горючем постепенно накапливаются отложения и нагар.

Согласно действующим стандартам по ГОСТу:

  • плотность летнего дизельного топлива — 860 кг/м3;
  • плотность зимнего дизтоплива — 840 кг/м3;
  • плотность арктического дизеля — 830 кг/м3;

Приведенные выше фиксированные показатели подразумевают одинаковую температуру дизельного топлива на отметке +20С, так как плотность солярки напрямую зависит от температуры горючего. На основании ГОСТ становится понятным, что плотность солярки имеет зависимость как от температуры, так и от конкретной марки ДТ. Зимний дизель имеет меньшую плотность сравнительно с летней соляркой. Меньшая плотность дизтоплива для зимы позволяет такому горючему сохранять текучесть и противостоять застыванию в условиях низких температур.

Что касается удельного веса дизельного топлива, тогда по стандартам:

  • летнее дизтопливо должно иметь удельный вес в рамках до 8440 Н/м3;
  • зимний дизель имеет удельный вес до 8240 Н/м3;

Получается, что вес 1 литра дизельного горючего может составлять от 830 до 860 грамм, что будет зависеть от марки дизельного топлива по сезону и температуры. Чем выше окажется температура дизтоплива, тем меньший вес будет иметь 1 литр такого горючего.

С учетом качественного топлива изменение температуры солярки на 1 градус по Цельсию приведет к изменению его плотности на 0,00075. Указанный коэффициент позволяет произвести расчеты величины плотности солярки применительно к тем или иным температурным показателям. Стоит учитывать, что подсчитать удается плотность исключительно чистого топлива.


Что касается удельного веса дизельного топлива, тогда по стандартам:

Перевод в СИ

По умолчанию формула верна для массы, выраженной в килограммах, и объема, описанного в метрах кубических. Соответственно вопрос, как перевести литры бензина в тонну, требует использования определенных коэффициентов.

Одна тысяча литров — это один кубический метр жидкости или газа. Соответственно, один литр — это 1×10-3 м3. Соответствующе поступаем и с тоннами. Одна тонна любого вещества — это 1×103 кг.

Однако использовать зимой летнее топливо с целью экономии, а летом зимнее, строго не рекомендуется. Иначе проблем с работой двигателя не избежать.

Что нужно знать о плотности дизельного топлива?

Плотность дизельного топлива – величина не совсем постоянная и зависящая от изменения температуры воздуха и соответственно температуры самого топлива. Из курса средней школы известно, что плотность – это зависимость (отношение) веса удельного (г, кг) к объему (сантиметрам или метрам кубическим).

Производство дизельного топлива регламентируется двумя ГОСТ. Первый ГОСТ Р 52368-2005 задает плотность в пределах от 0,820 г/см3 до 0,845 г/см3 при этом температура должна быть +15 градусов.

Второй ГОСТ 305-82 предусматривает, что плотность не должна быть больше 0,860 г/см3 при температуре воздуха +20 градусов.

Читайте также:  Автомобильный компрессор кондиционера – чиним своими руками + Видео

Из этих двух ГОСТ видно, что плотность дизтоплива зависит от температуры. Но при этом данная величина зависит и от марки. Для зимнего дизельного топлива характерна меньшая плотность, чем для топлива летнего. Это необходимо для того, чтобы зимнее дизельное топливо не так застывало при низких температурах.

Энергетическая составляющая плотности дизельного топлива

Плотность дизтоплива не только характеризует, насколько топливо будет подвержено застыванию и замерзанию, но еще и влияет на общую энергетичность. Чем выше показатель плотности, тем больше энергии выделяется, когда оно сгорает в цилиндрах дизельного двигателя. Таким образом, при использовании дизельного топлива с высокой плотностью, КПД двигателя возрастает, и одновременно с этим повышается экономичность двигателя.

А в связи с тем, что при использовании дизельных двигателей зимой применяется топливо с меньшей плотностью, получается, что сжечь этого самого топлива для получения энергии, нужно больше, чем это происходит в теплое время года. Поэтому расход дизельного топлива зимой всегда больше, чем в летний период.

Казалось бы, что проще. Можно использовать летние варианты топлива зимой. Но это ни к чему хорошему не приведет. Помимо основных углеводородов, в которых и хранится главная энергия дизтоплива, в состав входят еще и растворенные парафины.

Как только температура начинает падать, парафины теряют свою текучесть и начинают превращаться в гелеподобную субстанцию. А это приводит к тому, что забиваются фильтры тонкой очистки топлива, забиваются топливопроводящие магистрали. Поэтому в зимнем топливе не меняют плотность, а пытаются воздействовать на растворенные парафины при помощи специальных антигелевых присадок. Плюс ко всему присадки влияют и на температуру замерзания дизтоплива, но не влияют на его плотность.

Влияет ли плотность дизельного топлива на его вязкость?

Естественно влияет. Менее плотное дизельное топливо более текучее. Соответственно, даже при низких температурах оно будет течь по топливным магистралям, не закупоривая их. Правда, до определенного предела. И поэтому зимой используется топливо с меньшим показателем плотности.

Таким образом, получается, что летом плотность не настолько важна, как летом. И основной принцип летней заправки дизельным топливом – лишь бы двигатель работал. А какая у него плотность, подходящая или не очень, это мало кого интересует. И никто не будет проверять самостоятельно дизельное топливо на показатель плотности. Но это в теплое время года все так хорошо и радужно.

Плотность топлива зимой

Если залить зимой в бак топливо, которое по своей плотности подходит под категорию «летнее», беды не избежать. Мало того, что забьется фильтр очистки топлива, так еще в топливных магистралях обязательно образуются пробки из смеси топлива и воды, которая содержится в дизтопливе. Причем эти пробки будут настолько плотные, что избавиться от них удастся, только потратив массу времени. А уж про то, что автомобиль заведется, приходится только мечтать.

И никакие присадки уже не повлияют на состояние топлива. Присадки эффективно работают только в том случае, если они добавляются в топливо, пока оно находится в жидком состоянии, и даже нет намека на помутнение. Ибо вернуть процесс загустения парафинов в первоначальное состояние невозможно.

И не нужно тешить себя иллюзиями, что используя присадки для дизельного топлива, имея в баке топливо летнего типа, оно превратится в дизтопливо зимнее. Присадка самым минимальным образом влияет на плотность. У нее совершенно другой механизм воздействия на солярку.

Как проверить плотность дизтоплива?

Лучше вообще, не доходить до того момента, чтобы возникла необходимость проверки плотности топлива. А для этого нужно заправляться только на проверенных заправочных станциях, где есть гарантия, что если написано: «зимнее дизельное топливо», оно так и есть.

Но что делать, если заправка неизвестная, а заправляться нужно? Есть одна нехитрая процедура, которая не даст цифровых показателей, однако внесет понимание в то, можно топливо лить в бак или нельзя. Воспользоваться этим методом можно, если температура воздуха –10’ C и ниже.

Нужно немного дизельного топлива плеснуть на металлическую поверхность. И далее смотреть за состоянием и изменениями в солярке. Если она течет нормально по поверхности металла, не мутнеет и не застывает, тогда можно спокойно заправляться.

Но если солярка на металлической поверхности начинает мутнеть и застывать, тогда наверняка, предлагается летняя версия дизельного топлива. И ехать нужно от этой заправки подальше. Нормальное зимнее дизельное топливо начинает замерзать при температуре –45’ C.

Впрочем, можно даже не лить солярку на металлическую поверхность. Достаточно достать пистолет из колонки и посмотреть на каплю, которая всегда есть на конце трубы заправочного пистолета. Капля не должна быть застывшей.

Для тех, кто хочет точно проверить плотность дизельного топлива, рекомендуется следующий способ. Солярка набирается в банку и оставляется в теплом помещении с температурой воздуха 18-20 градусов на некоторое время. После этого плотность проверяется ареометром. Дальше показания прибора нужно сравнить с требованиями ГОСТ. Но обычно такие испытания дизельного топлива на плотность обычному автолюбителю совершенно не нужны. Главное, чтобы двигатель работал, а автомобиль ехал.

И не нужно тешить себя иллюзиями, что используя присадки для дизельного топлива, имея в баке топливо летнего типа, оно превратится в дизтопливо зимнее. Присадка самым минимальным образом влияет на плотность. У нее совершенно другой механизм воздействия на солярку.

Влияние плотности на свойства дизельного топлива

Плотность — одна из ключевых характеристик нефтепродуктов для дизельных двигателей. Этот показатель во многом определяет, насколько эффективно тот будет работать при разных температурах.

Дизельное топливо (ДТ) — смесь тяжелых углеводородов с температурой кипения 180- 360 °C, полученных перегонкой и фракционированием нефти и нефтепродуктов. В зависимости от исходного сырья, технологии получения, в состав в разных соотношениях входят:

  • алканы (соединения парафинового ряда) – 10-40%;
  • нафтеновые структуры — 20- 60%;
  • ароматические соединения — 14-30%.

Большой разброс концентраций углеводородов разных гомологических рядов обусловлен многообразием сортов ДТ.

Удельный вес солярки разных марок варьирует в пределах 830-860 кг/м3 (при 20 °C). Как и другие характеристики, этот показатель сильно зависим от температурных колебаний. Например, снижение температуры окружающего воздуха всего на 10 °C приводит к возрастанию значения ≈ на 1%.

Для изменения удельного веса ДТ предназначены специальные приспособления — ареометры серии АН для нефтепродуктов. Они представляют собой запаянную стеклянную трубку со шкалой.

Читайте также:  Фильтр топливный на Форд Фокус 2 – непростая замена + Видео

Плотность — одна из ключевых характеристик нефтепродуктов для дизельных двигателей. Этот показатель во многом определяет, насколько эффективно тот будет работать при разных температурах.

Плотность топлива: значимость показателя

Плотность топлива – это показатель, характеризующий число массы в единице объема. Другими словами – это удельный вес топлива.

Плотность топлива напрямую зависит от плотности сырья, из которого оно изготовлено. Она регламентируется ГОСТами: Р 52368-2005 и ГОСТ 305-82.

Плотность топлива напрямую зависит от плотности сырья, из которого оно изготовлено. Она регламентируется ГОСТами: Р 52368-2005 и ГОСТ 305-82.

Всему своё время

Что происходит с летним дизтопливом при низких температурах? Так же, как вода затвердевает при температурах замерзания, солярка летнего качества также кристаллизуется. Результат: топливо увеличивает свою вязкость, и забивает топливные фильтры. Таким образом, мотор больше не может получать качественную солярку в требуемом объёме. Звоночек о грядущих неприятностях состоится уже при наступлении устойчивых заморозков.

В случае зимнего дизтоплива точка текучести понижается, так что солярка не кристаллизуется. Зимнее топливо для дизельных авто существует в нескольких классах, причём часто проводится дополнительная дифференциация между топливом традиционно «зимнего» и «полярного», арктического класса. В последнем случае работоспособность солярки сохраняется даже для весьма пониженных температур.

Замена сортов дизтоплива производится обычно самими операторами заправочных станций. Перед заправкой следует убедиться в том, что в баке полностью отсутствует летнее горючее.

Способ второй

Как свойства дизельного топлива зависят от его плотности?

Несмотря на борьбу всего мира против дизельного топлива и горючего топлива в принципе, многие автомобили до сих пор выпускаются с ДВС, работающем на дизтопливе. Данное горючее отличается более низкой ценой и достаточно низким расходом, за что и ценится многими автомобилистами.

Выясним же, как свойства дизельного топлива зависят от его плотности. Купить дизельное топливо по выгодной цене можно с помощью нашего каталога компаний, стоит просмотреть список предложений и найти оптимальное для себя.

Каждая марка отличается химическим составом, наличием присадок, вязкостью, плотность и температурой испарения, что стоит учитывать при заправке на автозаправках. Стоит также спрашивать у кассиров о том, какое марки топливо залито в и хранилище.

Оборудование
для химчистки салона

В Sreda17 делают химчистки салона в круглосуточном режиме с 10 марта 2015 года.
На момент публикации этой статьи мы сделали 3 782 химчистки салона, с учетом предпродажных подготовок и усиленных комплексов.

Можно ли считать наше мнение экспертным? Безусловно.

Мы потратили 934 417 рублей на покупку нового оборудование за 3 года работы и еще 79 500 на его ремонт, который не попадал под гарантию.
Больше миллиона рублей «дунули» на эксперименты, мечты, надежды, апгрейды, вынужденные замены и просто поддавшись влиянию рекламы.

Сейчас в боксе по два комплекта оборудования, без которых не обходится ни одна химчистка. Которые внезапно не ломаются, а в случае чего их ремонт стоит копейки и запчасти всегда в наличии.

В этой статье речь пойдет о пяти главных «дронах» в арсенале Sreda17.
Они далеко не самые дорогие и, возможно, выглядят плюгавенько, но мы не комплексуем. К нам едут за результатом, а не в музей достижений детейлинг индустрии.

До этого брутального и бюджетного пылесоса мы перепробывали все: однотурбинники Циклон компании Tech4, среднеразмерыный экстрактор Ghillbi, три бюджетных пылесоса для профессионального клининга: CarPro, Dexter и какой-то еще…

Всему пришел кирдык. Огромная проблема с фильтрами. Для сухой чистики фильтр надо снимать, для влажной вставлять назад. Или наоборот? Короче, с фильтрами мы не подружились и вряд ли подружимся.

Бюджетные пылесосы явно не справлялись. Слабенькие, им не хватало мощи высасывать сор из глубоких щелей и с глубины ворса. Собирать излишки воды — вообще не про них.
Каждого хватило примерно на 14 дней активной работы. Затем отвезли их на свалку и удалили номер поставщика.

Экстрактор штука классная, хотя и стоит дорого. Если делаете одну химчистку в неделю — покупайте. Если как мы — три химчистки в сутки, то читайте внимательно дальше.

Отсос воды у экстрактора великолепный. Какие бы влажные сидения или пол не были — экстрактор их сделает сухими через 3 минуты. Волшебство какое-то, но…
Функция подачи химии работает по принципу смыва воды в унитазе. Экстрактор прям заливает салон химией. Секунда и в салоне лужа. Мы замотали изолентой кнопку подачи моющего средства через неделю после начала использования Ghillbi. Чего и вам советуем.

Сухая чистка салона для экстрактора, как серпом по яйцам. Через два месяца у нас сгорела турбина. Замена 7 дней и 5000 рублей. Поменяли. Через месяц сгорела опять. Опять 7 дней и 5000 рублей. Потом сгорела кнопка. Поменяли сами. Только поменяли — снова сгорела турбина. Опять 7 дней и 5000 рублей. Когда, через месяц она сгорела в четвертый раз, коллективно решили что это дрочево точно не для нас. Отвезли экстрактор на свалку.

Теперь про трехтурбинник ELSBA.
Его покупка случилась от отчаяния. Мы не хотели сверхмощный пылесос. Мы поссыкивали в уголок, представляя его потребление энергии, как у электрокрейсера. Мы не хотели такую здоровую дуру, которая занимает полный квадратный метр в боксе. Мы не хотели пылесос как на мойке.

Деваться было некуда — купили. И что вы думаете?
Он чересчур мощный, но турбины можно включать по отдельности и так контролировать его дурь.
Он не так виртуозно сушит сидения, как экстрактор. Ему нужно не 3 минуты, все 10, невзирая на его мощность.
Он реально огромный, что для нас большой минус…

Но он, сука, не ломается. Этот трехтурбинник как первый Отечественный танк. Он работает в боксе и днем, и ночью уже год! Ему похер. Сосет и гудит. Объем бака — астрономический, три-пять химчисток можно не менять, не сливать, не чистить. Запчасти, в случае чего всегда в наличии, стоят копейки и меняются самостоятельно. Например, у нас лежит запасная турбина к нему за 3000р., которая меняется за 15 минут.

Плюсы в работе:
1. мощности хватает с запасом
2. легко перемещать по боксу из-за мягких и больших колесиков
3. длинный провод питания, поэтому не нужен удлинитель
4. длинный шланг: с одного места дотягивается по всему салону
5. идеальные по размеру заводские насадки, которые шли в комплекте

Читайте также:  Фильтр масляный – для чего служит и как меняется? + видео

Минусы в работе:
1. вес: тяжело мыть
2. размер: постоянно приходится обходить, он всегда мешает
3. тяжело избавится от затхлого запаха после регулярного использования

Сейчас в боксе по два комплекта оборудования, без которых не обходится ни одна химчистка. Которые внезапно не ломаются, а в случае чего их ремонт стоит копейки и запчасти всегда в наличии.

Химчистка салона машины своими руками

Нет такого автомобиля, который не нуждался бы в уходе. Своевременное техническое обслуживание – забота о «здоровье» транспорта, а уборка в нем – беспокойство о самом себе. В убранном салоне приятно находиться, но чистка в нем производится не только из эстетических соображений.

Простые правила – придерживаемся рекомендаций!

Мы не будем рассуждать о качестве самостоятельной химчистки салона автомобиля по сравнению с услугами специализированных сервисов. У каждого способа есть свои достоинства и недостатки. Тем не менее, при должном усердии, вы сможете самостоятельно очистить салон автомобиля от пыли, грязи и пятен не хуже дорогого автосервиса. К тому же, на рынке сегодня изобилие предложений по всяким автошампуням, очистителям и растворителям, которые упрощают задачу.

Средства для химчистки производятся как для всего салона в целом, так и для некоторых отдельных элементов и материалов, поскольку обшивка дверей авто и обшивка сиденья могут существенно отличаться. Особенно важно подобрать правильную химию для чистки кожаных элементов внутри автомобиля.

На практике перед выполнением всех работ по чистке рекомендуется испытать купленное вами химическое средство на небольшом участке, на котором есть пятно или другие видимые следы загрязнений. Лучше выбирать участок, скрытый от глаз – иногда эффект от применения химчистки может быть и вовсе негативным. Многие автовладельцы, сталкивающиеся с чисткой салона авто, рекомендуют средства таких брендов, как Rain, Sonax, Vanish. Вся эта автохимия – пенообразующая, и потому очень удобная для чистки салона.

Пенообразующие средства химчистки лучше обычных жидкостных, потому что они не оставляют разводов на сиденьях, им требуется минимальное количество воды, и они очень удобно собираются пылесосом. Средство с активной пеной очень простое в применении: достаточно разбавить его водой так, как указано в инструкции, и нанести образовавшуюся пену на поверхности салона, предварительно очистив их от пыли. Некоторое время автохимия будет растворять грязь, потом нужно собрать пену тряпкой или пылесосом.


Салон автомобиля состоит в большей степени из пластиковых и металлических деталей и поверхностей. Для их чистки нужно применять особую химию – в основном, это полироли. Очень важно при разбрызгивании полироли не попадать на обшивку салона, потому что могут остаться пятна, которые вывести будет значительно трудней.

Чем отчистить обивку салона? Экспертиза ЗР

Перечень того, чем хомо сапиенс может измазюкать тканевую обивку салона автомобиля, безграничен. Особенно если этому существу паспорт пока что не положен. Шоколад, жвачка, чипсы, бургеры всех мастей… А если еще размазать это самое по поверхности, то просто смахнуть даже мокрой тряпкой уже не удастся. Тогда мы зовем на помощь спецсредства.

Современные препараты должны очищать не только обивку сидений, но и ковровое покрытие пола, а также тканевые вставки в дверях. Некоторые удаляют еще и следы насекомых на кузове и стеклах и пятна от технических жидкостей. Безусловно, такое средство удобнее — не нужно хранить целый арсенал специальных веществ.

Для борьбы с загрязнениями мы привлекли 14 препаратов схожего назначения. Тканевую обивку старательно запачкали растертым в пыль и подогретым молочным шоколадом, затем протерли изнанкой банановой кожуры, окатили подсолнечным маслом, добавили баночку варенья и, конечно же, «удобрили» самым противным загрязнителем — жвачкой. Всему этому безобразию дали подсохнуть в течение суток, после чего условно разбили изуродованную поверхность на секторы по числу препаратов и стали священнодействовать.

Оценку каждому очистителю мы даем в нашей фотогалерее.

Все препараты расположены в алфавитном порядке. Больше других нам понравился Grass — настоящий профессиональный препарат, не знающий выражения «не могу», а также Astrohim, сочетающий отменные чистящие способности с низкой ценой.

Примерная цена 410 руб.

Расскажем какую химию выбрать для химчистки – Опыт более пяти лет

От нас: Состав очень хороший. Справляется почти со всеми основными загрязнениями в салоне. Дополнительно он биоразлагаем. Если вы не очень хорошо промыли поверхность от этого средства, то через несколько дней оно полностью исчезнет и не оставит разводов. Экономично и безопасно для аппарата торнадор. Мерц не содержит хлора и не портит инструментов для химчистки. В разных пропорциях можно работать со всеми материалами внутри салона.

TOP STAR – Средство для ухода за пластмассовыми поверхностями внутри салона. Проникает и очищает поверхности и придаёт матовый натуральный вид, защищает от выгорания и действует как антистатик. Имеет 100% впитываемость.

Простые средства для выведения пятен на обивке

Для выведения пятен различного происхождения можно применять такие средства:

  • от следов алкоголя — 1 ч. л. уксусной эссенции на стакан воды;
  • от кофе и чая — 10% нашатырный спирт или 9% уксус с водой (1:1);
  • от чернил и губной помады — этиловый спирт.

Убрать пятна от чая или кофе поможет пищевая сода, если насыпать её на влажную тряпку и обработать следы от напитков.

Пользоваться бытовой химией профессионалы не рекомендуют. Например, Vanish оставляет разводы, которые могут появиться даже после того, как автолюбитель почистил сидение и добился необходимого результата.

Очиститель интерьера Profoam 3000. Могу с уверенностью заявить, что «трёхтысячник» в вопросах удаления различных пятен — это «последняя инстанция». Если у вас имеется пятно известного/неизвестного происхождения, вы перепробовали убрать его всем, что есть у вас в арсенале, и потеряли надежду от него избавиться, попробуйте Profoam 3000 — 99% вероятности, что он уберёт это злополучное пятно. Как-то я убирала тополиные почки с лобового стекла автомобиля, почки убирались легко, но когда очиститель засох потёками, следы остались, как будто выжжены, и не убирались ни одним полиролем, ни одной пастой, никаким другим средством.

Добавить комментарий